車用尿素水的出產方法是在尿素出產過程中生成的尿素溶液經蒸騰、閃蒸除掉剩余的氨和二氧化碳后，不需造粒，可直接用來出產車用尿素溶液，車用尿素批發這樣還能夠削減出產環節和節約能耗。尿素造粒過程中需耗費很多的蒸汽，需一定量的甲醛，造粒塔頂部有少數的尿素粉塵飄出，不需造粒能夠從出產環節到達節能降耗、削減環境污染的意圖。

    車用尿素對純度請求適當高，對質料的請求高。如對硫、甲醛、縮二脲等含量有嚴格請求，非一般尿素所能直接使用的，也不是一切的尿素和熔融液都能用來出產車用尿素溶液。車用尿素溶液使用尿素熔融液出產更能控制氨含量和產品質量，其要害點在于質料純度。從出產技術來看，盡管車用尿素對質料純度請求高于通常工業用需要， 但現在國內技術已能夠滿足實踐使用需要。而在技術上，氣頭尿素比起一般的煤頭尿素雜質含量更低， 后續處理更簡略，本錢更低，將更適用于制作車用尿素。

    國內車用尿素現在的使用剛剛起步，商場空間寬廣，需要潛力無窮。隨著國四規范的行將施行，車用尿素的需要量也日益增大，不斷增加的公司，特別是具有尿素質料優勢的氮肥公司將開端從事車用尿素溶液的出產。

    面對車用尿素需要量的快速增長，很可能使該商場呈現井噴式的盲目投資，最終形成投資糟蹋、產品質量降低。為此，我國內燃機工業協會起草了《柴油發動機氮氧化物還原劑?尿素水溶液出產制作條件和產品質量監督管理辦法》（以下簡稱監督管理辦法)和《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液出產制作條件和產品質量監督管理辦法施行細則》（以下簡稱施行細則)?，F在監督管理辦法和施行細則已經在我國內燃機工業協會官網上公布，而車用尿素標識象征是監督管理辦法和施行細則中的要害內容。

    據預測，假如全面鋪開，國內的車用尿素需要將在百萬噸以上，而現在國內車用尿素的年銷售量不足10萬噸。盡管百萬噸的需要在我國尿素幾千萬噸的產能面前份額不大，但從贏利空間、產品升級上看仍吸引力很大。據了解，現在尿素商場價格1600元/噸擺布，而車用尿素水溶液3500~4200 元/噸，經濟效益非?？捎^。